詳細(xì)介紹
| 品牌 | 其他品牌 | 產(chǎn)地類(lèi)別 | 國(guó)產(chǎn) |
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 建材/家具 | | |
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無(wú)人值守智能裝車(chē)系統(tǒng)
在傳統(tǒng)人工放料過(guò)程中，需要肉眼判斷車(chē)輛停放位置和放料質(zhì)量，個(gè)人手動(dòng)操作放料設(shè)備，進(jìn)行各種物料的下料。在整個(gè)裝料過(guò)程中，需要工作人員不停地與車(chē)輛駕駛?cè)藛T溝通，通過(guò)車(chē)輛挪動(dòng)觀察料面情況，車(chē)輛有時(shí)需要往復(fù)移動(dòng)多次才能結(jié)束裝車(chē)，效率低下，個(gè)別放料設(shè)備加裝有簡(jiǎn)單的傳感設(shè)備，以解決罐裝車(chē)輛裝料過(guò)程中料高實(shí)時(shí)回饋問(wèn)題，但由于砂石骨料的流動(dòng)特性，下料質(zhì)量的精度問(wèn)題依舊存在。對(duì)于物料密度相對(duì)較大的骨料產(chǎn)品，放料所耗時(shí)間更長(zhǎng)，放料結(jié)果也多依賴(lài)于放料人員的經(jīng)驗(yàn)，砂石骨料生產(chǎn)集中化、規(guī)?；?，為加快物流發(fā)運(yùn)速度，如果還一直以傳統(tǒng)方式工作，就需要求企業(yè)配備更多的人力來(lái)滿(mǎn)足發(fā)運(yùn)的需求，其次，如果在人工基礎(chǔ)上進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)，形成半人工方式進(jìn)行放料，采用加裝前端視頻設(shè)備，在遠(yuǎn)端集中進(jìn)行人工放料，雖然部分減少了人工投入，但還是無(wú)法實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守的自動(dòng)放料，無(wú)法同時(shí)操作多臺(tái)設(shè)備，并不能擺脫由肉眼或經(jīng)驗(yàn)判斷，無(wú)法精確控制的問(wèn)題。
無(wú)人值守智能裝車(chē)系統(tǒng)
發(fā)運(yùn)作為經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)中*的一環(huán)，與生產(chǎn)、物流、銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)息息相關(guān)，因此改變傳統(tǒng)方式，進(jìn)行智能化建設(shè)的散裝物料定量裝車(chē)系統(tǒng)是企業(yè)發(fā)展生產(chǎn)的趨勢(shì)。
基于自動(dòng)化、大數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)模型等技術(shù)實(shí)現(xiàn)無(wú)人自動(dòng)放料，并與生產(chǎn)控制系統(tǒng)、銷(xiāo)售系統(tǒng)、物流調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行集成，在發(fā)運(yùn)物料的同時(shí)，兼顧生產(chǎn)情況、銷(xiāo)售情況、物流車(chē)輛的調(diào)度情況，同時(shí)將料倉(cāng)的倉(cāng)儲(chǔ)水平、下料設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況與各系統(tǒng)實(shí)時(shí)共享，系統(tǒng)主要控制對(duì)象為電氣化裝車(chē)機(jī)，實(shí)現(xiàn)下料口升降、下料口高度、放料閘門(mén)、放料量的精確智能控制，同時(shí)配備讀寫(xiě)設(shè)備讀取智能卡中的放料所需信息，并且系統(tǒng)可對(duì)不同大小塊狀等顆粒度的物料進(jìn)行放料，滿(mǎn)足不同的裝載要求，定量標(biāo)載和滿(mǎn)載裝車(chē)都可實(shí)現(xiàn)。
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